イージス･アショアを辞めた理由

この件については、河野大臣への風当たりが強いようです。当たり前ですよね。日本の国防政策の根幹であるミサイル防衛をあきらめてしまったのですから。これは大事件です。しかし、イージスアショアを辞めた理由は、単にミサイルの破片が落ちてくる程度のものではなかったのではないでしょうか。

 つい今し方、河野大臣は自分のメールマガジンで次のように主張しています。

「中国の公表国防費は、速いペースで増加しています。
公表国防費は、この３０年間で４４倍、２０年間に１１倍、直近の１０年で２．４倍になっています。
日本の防衛関係費は、この２０年間、ほぼ横ばいでした。
２０２０年度の日本の防衛関係費は５兆６８８億円、中国の公表国防費は１元を１６円で換算すると、２０兆２８８１億円になります。
中国は、いわゆる第四・第五世代戦闘機を１９９１年まで保有していませんでした。
しかし、国防費が急増するに伴い、第四・第五世代戦闘機の調達が急激に進み、２０２０年、中国は１０８０機を保有するに至りまし
た。尚、自衛隊の保有する第四・第五世代戦闘機の数は３０９機です。
同様に中国は、近代的な潜水艦を１９９１年の時点で保有していませんでした。
しかし、２０２０年、近代的な潜水艦を５２隻保有しています。
自衛隊が保有する近代的な潜水艦は２０隻です。
近代的な駆逐艦・フリゲートも同様に、１９９１年には保有数ゼロだった中国は、２０２０年に６７隻を保有しています。
海上自衛隊の護衛艦は４８隻です。
中国の海上法執行機関に所属する公船が、尖閣諸島周辺の領海に初めて侵入したのが２００８年です。
日本政府が尖閣諸島の所有権を取得した２０１２年以降、中国公船の尖閣諸島周辺の活動は著しく活発化するとともに、公船の大型化、武装化が進みました。
２０１２年、日本の海上保安庁の保有する１０００トン以上の巡視船は５１隻に対し、１０００トン以上の中国の海上法執行船は４０隻
でした。
２０１９年、海上保安庁の隻数は６６に増えましたが、中国の海上法執行船の数は１３０まで増えています。
２０１９年に尖閣諸島の接続水域内で確認された中国公船の述べ隻数は１０９７隻、日数は２８２日といずれも過去最多を記録しました。
また、２０１９年４月から６月にかけて、中国公船が尖閣諸島周辺接続水域内で６４日間連続で確認され、過去最長を記録しました。さらに２０２０年には、これを上回る連続航行の日数が確認されています。
こうした一方的な現状変更を目指す執拗な試みに対して、関係省庁一体となって対処しています。
日中間の戦力ギャップにどう対処していくか、今後の大きな課題です。」

中国の軍事能力の強化 | 衆議院議員 河野太郎公式サイト

結局、通常兵器で中国軍に対してだんだん競り負けつつある、そのために防衛予算を府やさなければならないのだが、金のかかるイージスシステムだけでは守れそうにないと言う当たりが、河野大臣の本音なのではないでしょうか。

ここら辺の事情は米軍もよくわかっていたはずで、防衛省は米軍とは調整済みなのでしょう。それはアメリカ側から強い反対の声が上がらないことから、そう判断出来ます。

いくら自衛隊の潜水艦が優秀であっても、数で負けては仕方がないと言う認識が広がりつつあるのでしょう。

今後の展開を予想すれば、先制攻撃を可能にするための法整備、究極的には憲法改正、そして、イージスアショア停止によって余った予算を通常兵器の購入に充てるという事でしょう。

　これは、危険度で言えば、前よりも中国との開戦の可能性が高まったということでもあります。

　自民党内部では「常識がない」と散々批判されていますが、これで法的に先制攻撃が出来るように成れば、大きな金星になります。太郎さん頑張ってね。